פארוואס טאָן יאַפּאַניש קאַרס נוצן נידעריק וויסקאָסיטי בוימל?

【 האר באַנג 】 פארוואס טאָן יאַפּאַניש קאַרס נוצן נידעריק וויסקאָסיטי בוימל?

איבער דער געשיכטע פון ​​די ויטאָמאָביל, די העכערונג פון די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז פּונקט באזירט אויף די צוויי קעראַקטעריסטיקס פון זייַן פּראָדוקטן: ביליק און ענערגיע עפעקטיוו. מיט די צוויי פונקטן, יאַפּאַניש קאַרס האָבן ביסלעכווייַז ריטשט די שפּיץ פון פארקויפונג זינט די 1980 ס.

דעריבער, די יאַפּאַניש מאַשין מענטשן, וואָס ווי צו טאָן די עקסטרעם זאכן, באַשלאָסן צו ינסטרומענט "ברענוואַרג שפּאָרן" צו די סוף, אַרייַנגערעכנט די אַנטוויקלונג פון נידעריק-וויסקאָסיטי, הויך-עפעקטיווקייַט בוימל. הייַנט מיר וועלן קומען און דיפּלי גראָבן אַראָפּ, וואָס יאַפּאַניש קאַרס נוצן נידעריק וויסקאָסיטי ייל ~

וואָס איז די ווירקונג פון ייל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

1

נידעריק וויסקאָסיטי ייל ראַדוסאַז מאָטאָר באַוועגונג קעגנשטעל

נידעריק וויסקאָסיטי ייל קענען רעדוצירן די רייַבונג קעגנשטעל צווישן קאַמפּאָונאַנץ, דאָס איז די אַפּערייטינג קעגנשטעל ין דער מאָטאָר.

2

פאַרשידענע גיכקייַט, נידעריק וויסקאָסיטי בוימל ברענוואַרג שפּאָרן ווירקונג איז אַנדערש

פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דורכגעקאָכט יקספּעראַמאַנץ אויף נידעריק-וויסקאָסיטי ייל, און די רעזולטאַטן געפונען אַז די רעדוקציע פון ​​די ינערלעך פליסנדיק קעגנשטעל פון די מאָטאָר קענען טאַקע שפּאָרן ברענוואַרג.

אָבער, פאַרשידענע טיילן פון די מאָטאָר אין פאַרשידענע ספּידז, די פאָדערונג פֿאַר ייל וויסקאָסיטי איז נישט די זעלבע, פֿאַר אַ קליין נומער פון טיילן, נידעריק וויסקאָסיטי בוימל איז נישט דאַווקע בעסער, און אפילו האָבן זיכער זייַט יפעקס.

3

אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי זענען די מערסט ברענוואַרג עפעקטיוו אין טעגלעך נוצן

עקספּערימענטאַל רעזולטאַטן ווייַזן אַז אין די קייט פון 1000 צו 3000 רפּם, נידעריק-וויסקאָסיטי ייל האט די קלענסטער זייַט יפעקס און די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ברענוואַרג שפּאָרן מייַלע, און אויס פון דעם קייט, די ברענוואַרג שפּאָרן ווירקונג איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג.

וואָס זענען די טשאַראַקטעריסטיקס פון נידעריק וויסקאָסיטי יאַפּאַניש קאַרס

1

VVT טעכנאָלאָגיע

יאַפּאַניש ענדזשאַנז האָבן שטענדיק געווען באַוווסט פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי און ברענוואַרג שפּאָרן, וואָס פון קורס קענען ניט זיין אפגעשיידט פון די שטיצן פון VVT טעכנאָלאָגיע.

VVT מאָטאָר איז אַנדערש פון די אַלגעמיינע מאָטאָר, ערשטער פון אַלע, די בוימל קרייַז פּלאַן איז זייער באַזונדער, ווייַל ווען אַדזשאַסטינג די וואַלוו שטייַגן און פאַרהאַלטן ווינקל, די אָפּעראַציע איז געענדיקט דורך בוימל העכערונג.

אין סדר צו ענשור אַז די VVT קענען אַרבעטן אין אַ בייַצייַטיק און פּינטלעך שטייגער, די VVT מאָטאָר האט זייער הויך באדערפענישן פֿאַר די פלוידאַטי פון די בוימל.

אויב די ייל וויסקאָסיטי איז צו הויך, עס וועט מאַכן די מאָטאָר ווווט אַרבעט ריטאַרדיד, אַזוי דער מאָטאָר מיט אַ בייַטעוודיק טיימינג וואַלוו מוזן נוצן נידעריק זעמל קעגנשטעל און הויך לויפן בוימל. אין דעם וועג, 0W-20 ייל איז געווארן דער ערשטער ברירה רעקאַמענדיד פֿאַר יאַפּאַניש קאַרס.

2

הויך פּינטלעכקייַט קאָמפּאָנענט

אָטאַמאָוטיוו קאַמשאַפט איז דער מאָטאָר ארבעטן דרוק איז דער גרעסטער מעקאַניזאַם, די אַרבעט שטאַט איז סליידינג רייַבונג, פליסנדיק קעגנשטעל איז לעפיערעך גרויס, די אַקיעראַסי פון די קאַמשאַפט פּראַסעסינג אַפעקץ די מאָטאָר פאָרשטעלונג און מאַכט רעזולטאַט, אַזוי עס ריקווייערז אַ זייער הויך פּראַסעסינג אַקיעראַסי.

יאַפּאַניש ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז דורך פּינטלעכקייַט פּראַסעסינג טעכנאָלאָגיע צו מייַכל די קאַמשאַפט זשורנאַל ווי גלאַט ווי אַ שפּיגל, גאָר גלאַט זשורנאַל ייבערפלאַך אויף די וויסקאָסיטי פון די לובריקייטינג ייל באדערפענישן זענען זייער רידוסט.

3

דער מאָטאָר אַפּערייץ בייַ אַ נידעריקער טעמפּעראַטור

די אָפּטימיזעד פּלאַן פון די יאַפּאַניש מאַשין מאכט די מאָטאָר אַרבעט אין אַ נידעריקער טעמפּעראַטור, וואָס איז די מערסט וויכטיק צושטאַנד פֿאַר די נוצן פון נידעריק וויסקאָסיטי בוימל.

בעידזשינג אַן אויל פאָרשונג אינסטיטוט טעכניש מאַנשאַפֿט דורך די דרייווינג פּראָבע, אויך ביי די גיכקייַט פון 100 קילאָמעטערס פּער שעה, די ייל פּאַן ייל פון די יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאַרס ווייזט אַז די טעמפּעראַטור איז פיל נידעריקער ווי די טעמפּעראַטור פון די וואָלקסוואַגען מאַשין, די יאַפּאַניש מאַשין איז ווייניקער ווי 90 ° C, די וואָלקסוואַגען מאַשין איז נאָענט צו 110 ° C.

דורך דער עקספּערימענט, עס איז געפונען אַז די מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז נידעריק איז דער וואָרצל גרונט פון די יאַפּאַניש מאַשין קענען נוצן נידעריק וויסקאָסיטי בוימל, די יאַפּאַניש און די אַלט וואָלקסוואַגען מאָטאָר ריספּעקטיוולי נוצן די וויסקאָסיטי פון 5וו20, 5וו40 בוימל, די מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון 90 ° און 110 ° די ייל וויסקאָסיטי אינדעקס איז נאָך ענלעך, די לובריקיישאַן שוץ ווירקונג איז גוט.

נידעריק וויסקאָסיטי ייל איז צו דער ציל פון ענערגיע שפּאָרן און ברענוואַרג שפּאָרן, און האט שוין זארגן און געלערנט דורך יאַפּאַניש אָווענס פֿאַר אַ לאַנג צייַט;

נידעריק וויסקאָסיטי אָילס יוזשאַוואַלי נוצן גאָר סינטעטיש באַזע אָילס מיט העכער פעסטקייַט און זענען בלענדיד מיט ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד אַדאַטיווז.

נידעריק-וויסקאָסיטי אָילס מוזן זיין מאַטשט צו הויך-פּינטלעכקייַט מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ;

אָבער, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו בליינדלי טוישן נידעריק-וויסקאָסיטי ייל אין סדר צו שפּאָרן ברענוואַרג, וואָס דאַרף זיין אַנדערש דורך מאַשין. מאַשין ייל סעלעקציע, פּאַסיק פֿאַר די מערסט וויכטיק!